Küresel enerjinin şah damarı Hürmüz Boğazı’nda sular durulmazken, Hindistan Petrol ve Doğal Gaz Bakanlığı’ndan gelen açıklama piyasalarda geniş yankı uyandırdı. Toplamda 94 bin metrik ton LPG taşıyan iki Hindistan bayraklı tanker, bölgedeki askeri hareketliliğe rağmen Hürmüz Boğazı’nı güvenli bir şekilde geçti. Boğazın fiilen kapalı olduğu bir dönemde yapılan bu geçiş, uluslararası kamuoyunda “diplomatik istisna” olarak yorumlandı.
İran ve Umman arasındaki gergin bekleyiş sürerken, Hindistan’a ait Jag Vasant ve Pine Gas isimli LPG tankerleri, zorlu rotayı başarıyla tamamladı. 29 Mart 2026 itibarıyla boğazı geride bırakan gemilerin, Mart sonu ve Nisan başı gibi Hindistan limanlarına ulaşması bekleniyor. Bölgedeki 18 Hindistan bayraklı gemide görev yapan 485 denizcinin güvenliği için Hindistan donanması ve diplomatik kanallar teyakkuzda bekliyor.
Bu geçişin, Hindistan Başbakanı Narendra Modi ile İran Cumhurbaşkanı Pezeshkian arasındaki kritik telefon trafiğinin ardından gelmesi dikkat çekti. Uzmanlar, Hindistan’ın İran ile yürüttüğü stratejik diyalog sayesinde bu koridoru kullanabildiğini belirtiyor. Ancak bu geçişin genel bir “açılma” anlamına gelmediği, aksine Hürmüz üzerinden erişimin ne kadar kırılgan olduğunu bir kez daha kanıtladığı vurgulanıyor.
28 Şubat’ta başlayan askeri operasyonların ardından İran, Hürmüz Boğazı’nı rakip ülkelere bağlı gemilere fiilen kapatmıştı. Şu an bölgedeki trafik savaş öncesine göre yüzde 70 oranında düşmüş durumda. Sadece Çin ve Hindistan gibi İran ile özel ticari ilişkileri olan ülkelerin gemilerine, belirli koridorlar üzerinden kontrollü geçiş izni verildiği iddia ediliyor.
Hindistan hükümeti, Hürmüz’den “güvenli ve serbest geçişin” sağlanmasını en büyük öncelik olarak ilan etti. İran’ın geçişe izin vermesinin arkasında, Hindistan’ın bölgedeki tarafsız tutumu ve enerji ihtiyacının yattığı belirtiliyor. Ancak hala 22 Hint gemisinin Basra Körfezi’nde mahsur durumda olduğu ve kurtarılmayı beklediği biliniyor.
Hürmüz Boğazı, dünyadaki LPG ve petrol arzının yaklaşık üçte birinin geçtiği nokta. Boğazdaki bu tıkanıklık, küresel navlun fiyatlarını 1.500 ile 4.000 dolar arasında artırırken, teslimat sürelerini 14 güne kadar uzattı. Hindistan’ın bu başarılı geçişi, yerel pazardaki LPG krizini bir nebze hafifletse de, küresel enerji piyasalarındaki dalgalanma devam ediyor.
Kaynak : Haber Merkezi
Yorum Yap